В 1885 году немецкий изобретатель Готтлиб Даймлер, а в 1886 году его соотечественник Карл Бенц запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями и запустили их в производство.

Вскоре автомобиль становится не просто аристократической игрушкой, а предметом повседневного быта. В 1920-е годы владение автомобилем стало уже не редкостью, но символом социального успеха.

С начала века женщины медленно, но верно получали доступ к автомобилям. Женщину за рулём такси в Париже или монахиню, управляющую грузовиком в сельской местности Франции можно было встретить всё чаще. Газета Le Figaro дошла до того, что написала: "Сейчас принято, что элегантная женщина может выходить на улицу без водителя".

Один из ярких образов эмансипированной женщины того времени запечатлён в юмористической иллюстрации, напечатанной известным французским журналом для автомобилистов Omnia : revue pratique de locomotion.

"Un rien, ma chère, un rien !... C'est la tête de la vis du frein de l'écrou du boisseau de l'arrivée du gaz…"

– Ничего, милый мой, ничего!... Это головка винта самоконтрящейся гайки клапана воздухозаборника..

Автор этого рисунка – знаменитый художник-иллюстратор, дизайнер рекламных плакатов Рене Винсент (René Vincent, 1879-1936), известный также под псевдонимами René Maël, Rageot и Dufour, что позволяло ему работать в разных стилях для периодических изданий и светских журналов, таких, как La Vie Parisienne, L'Illustration, Fémina, Le Rire, Fantasio.

Рене Винсент принадлежал своему времени. Страстный автомобилист, Винсент был одним из первых французов, получивших водительские права. Кроме того, он первый пристроил к своему дому гараж, чтобы парковать свой Bugatti. Выходец из буржуазной среды, Винсент был в состоянии уловить всю атмосферу роскоши и лёгкой жизни (гольф, хорошенькие девушки, красивые машины...) и воспроизвести её в своих рисунках. Недаром Жан Кокто сказал о нём, что он был самым утончённым человеком, которого он знал.